“为削减成本，德国车企巨头大众汽车计划裁员十多万人，并关闭其在德国的4家工厂。”英国《金融时报》26日报道称，此项缩减计划在德国产业界引发巨大震动。大众汽车集团首席执行官奥博穆在日前的股东大会上直言，“风险从未如此之高”，并表示成本仍然是“最需要采取行动的领域”。不仅像大众这样的巨头正面临本土成本压力，很多德国中小企业面临同样境况。近期，坐落于内卡河畔弗赖贝格的自行车头盔厂商KED宣布，计划将整条生产线转移至中国。德国《法兰克福评论报》评价道，眼下越来越多德国企业在成本压力下将生产线迁往别地。

　　汽车巨头裁员、关厂降成本

　　“德国陷入困境的汽车制造商面临新一轮裁员。”彭博社27日以此为题报道称，早在去年3月，大众汽车便已制订了一项裁员5万人的缩减计划，以期重振利润。然而，一年多过去，在接连遭遇多重挫折之后，该车企如今面临裁员规模可能扩大至10万人的前景。与此同时，大众还计划关闭位于埃姆登、茨维考、汉诺威以及内卡苏尔姆的4家工厂。

　　报道称，当前德国汽车行业形势尤为严峻，宝马和梅赛德斯-奔驰也在实施削减成本措施。该行业正努力应对美国关税、竞争对手的崛起，以及高昂的能源、劳动力成本。而这种低迷态势正进一步蔓延至零部件供应商，如博世、舍弗勒等企业，它们也在陆续关闭部分工厂并裁员。博世近期宣布其首席执行官斯特凡·哈通将离职，而此前该公司已启动约18500个岗位的裁减计划。

　　上述裁减举措正值德国经济陷入困境之际。本月初，德国联邦统计局公布的数据显示，4月德国工业订单环比下降3.8%，远超预期水平。德国联邦银行预计，受中东冲突影响，年初强劲的经济增长将在本季度停滞不前。“这与德国工业就业持续下滑的趋势相符，凸显了德国汽车制造商面临的结构性挑战，而中东冲突引发的能源价格飙升将进一步拖累这一趋势。”彭博经济专家马丁·阿德默尔表示。

　　中小型企业外迁“自救”

　　同样面临成本高企的国内环境，德国中小企业也纷纷展开“自救”。成立于1985年的家族企业KED，是德国本土仅存的一家自行车头盔制造商。这家公司近日在新闻稿中称，目前总部工厂的生产将维持到今年年底。据德媒透露，KED的生产线将转移至中国。德国公司总部仍将保留，约15名员工将继续在此从事研发、质量保证、市场营销、销售及企业管理等工作。

　　公司解释，作出这一决定是出于对经济形势的考量，因为若维持现状，将不得不提高自行车头盔的价格。实际上，过去两年半的时间里，KED在总部生产基地投入超过300万欧元，用于引进新生产技术等各项建设。但上述投入仍无法抵消原油、原材料、包装耗材及人力成本持续上涨带来的经营压力。

　　无独有偶，就在几天前，总部位于德国的海德堡印刷机械公司也启动重大重组。该公司计划通过全面降本、调整全球生产布局，以大幅提升盈利水平。据德媒报道，这些措施的核心是将Speedmaster CX 104机型的生产完全转移至中国。海德堡还计划在北马其顿建立新的生产基地，以降低特定产品系列的制造成本。

　　近年来，德国中小企业业务外迁的案例日益增多。德国联邦统计局此前有相关报告称，2021年至2023年间，1300家拥有50名以上员工的企业将其部分或全部业务职能转移到了德国以外地区。

　　专家呼吁给企业减负

　　在德国工业界，随着成本压力持续攀升，企业外迁趋势愈发明显。德国工商总会（DIHK）4月底公布的一项调查显示，德国工业界正日益增加海外投资。今年有43%的德国工业企业计划赴海外投资，较去年提升3个百分点。而降低成本已成为愈发重要的投资动因。数据显示，41%的企业出于成本原因计划在德国境外投资，这一比例创下自2003年以来的最高纪录。

　　　“原因显而易见：成本上升、结构性问题及德国经济疲软。”DIHK对外贸易负责人特赖尔解释道，“德国作为商业基地的竞争力下降，正迫使企业将业务转移至海外。企业对本土营商环境的信心正在减弱。”

　　调查也显示，德国企业海外投资的目标区域发生明显变化：北美吸引力正在减弱，计划在该地区投资的企业比例从48%降至44%；同时，企业在亚洲的投资活动升温，计划在中国投资的工业企业比例从31%升至34%。

　　为了应对企业外迁，专家们呼吁德国联邦政府实施根本性改革。DIHK对外贸易负责人特赖尔警告说：“德国一众企业迫切需要减负、更高效的审批流程以及可靠的框架条件。若德国政府不推出配套改革举措，本土工业产业链或将永久向外流失。”

　　（来源：环球时报）